动力电池PACK聚氨酯导热结构胶｜汽修后市场专用粘接密封解决方案
新能源汽车动力电池包箱体破损、密封失效，是新能源汽修行业高频维修场景。电池箱体维修用胶，不仅需要可靠粘接强度，还必须兼顾导热、绝缘、阻燃、耐温抗老化等多重安全指标。
凯富乐KPC3006双组分聚氨酯导热结构胶，专门面向新能源维修市场开发，是动力电池PACK箱体维修、壳体粘接密封专用粘接胶产品。A组份黄色、B组份蓝色，混合固化后为蓝色胶体，适配铝制电池壳体、复合材料箱体等多种基材。
| 项目 | 技术指标 |
|---|---|
| 产品型号 | KPC3006（凯富乐 KingFuler） |
| 类型 | 双组分聚氨酯导热结构胶 |
| 外观 | A剂黄色，B剂蓝色，混合后蓝色 |
| 阻燃等级 | UL94-V0 |
| 邵氏硬度 | Shore D 58 |
| 导热系数 | 1.2 W/m·K |
| 绝缘强度 | 17 KV/mm |
| 拉伸强度 | 8 MPa |
| 拉伸剪切强度 | ＞7.5 MPa |
| 固化条件 | 25℃环境，7天完全固化 |
高强度结构粘接：拉伸剪切强度＞7.5MPa，对铝合金、电池壳体复合材料附着力优异，抵抗行车震动，修复后不易开裂渗漏。
导热+绝缘一体：导热系数1.2W/m·K保障模组散热；绝缘强度17KV/mm，隔离电气风险。
UL94-V0阻燃安全：固化胶体UL94-V0阻燃标准，抑制火焰蔓延，满足动力电池维修安全规范。
耐老化耐温湿循环：聚氨酯韧性胶体，缓冲热胀冷缩应力，双85湿热环境长期使用不易脆裂脱胶。
汽修门店易施工：AB胶筒包装适配手动胶枪，基材打磨除油即可施胶，无需复杂底涂。
新能源汽车动力电池PACK铝箱体破损维修粘接
电池包壳体接缝密封、箱体裂纹修复
电池模组与壳体、液冷板之间导热结构粘接
储能电池箱体维修密封、结构补强
基材预处理：打磨粘接面，清除油污、灰尘、锈迹，保持表面干燥洁净；必要时做电晕处理提升附着力。
配比施胶：采用AB胶筒配套胶枪打胶，均匀混合A/B组分，均匀涂布于粘接位置。
贴合定位：对齐箱体部件，施加适当压力固定，控制定位时间。
固化养护：常温25℃条件下，7天达到完全固化与最终性能，固化期间避免受力、浸水。
新能源电池维修不同于工厂PACK产线，维修场景对胶水可施工性、现场容错率、安全阻燃指标要求更高。凯富乐KPC3006平衡粘接强度、导热、阻燃三大核心指标，面向汽修后市场的电池箱体维修专用粘接胶，区别于普通密封胶、低导热灌封胶，适合动力电池结构修复场景。
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